Ens vam reunir amb Dmitry Lukin a un pintoresc cafè a la platja de Lerici després d’una excursió plena a La Spezia, Amelia i Viareggio, on hi ha les drassanes de l’empresa Sanlorenzo, famosa per les seves embarcacions elegants i ràpides des de fa més de mig segle. Cadascuna d’elles és una obra d’art. L’escala necessària per construir tant un iot com un superiot és impressionant a primera vista, un cop superat el llindar de l’oficina de la companyia. Per començar, mostraran els principals models aquí, preguntaran sobre els seus desitjos, mostraran mostres i els enviaran al camp, més exactament als hangars. Al cap i a la fi, res no és tan fascinant com el procés del naixement d’una barca. Aquí no hi ha res de superflu: un exterior suau, interiors amplis, una disposició còmoda de cabines i un farciment tècnic increïble. Un estudi acurat de tots els detalls requereix temps. Dins del primer enorme hangar, fins ara només eren visibles els marcs metàl·lics que amagaven els contorns del futur vaixell, a l’altre es disposen les formes de plàstic més lleugeres, que esdevindran el fons, i al tercer ja hi ha un vaixell muntat a quins treballs d'acabat estan en marxa. Una visita a la drassana no només és emocionant, sinó que també és molt útil per al futur propietari. En parlem amb el director general de l'oficina de representació de Sanlorenzo a Rússia, que forma part del grup d'empreses West Nautical.forma part del grup d’empreses West Nautical.forma part del grup d’empreses West Nautical.
Dmitry Lukin
- A mida: la filosofia de l’empresa Sanlorenzo, que crea embarcacions especials personalitzades. Com va el primer conegut d’un client amb una futura compra?
- Comprar un iot sempre s’associa a emocions i entreteniments positius. És imprescindible que el futur armador tingui una connexió emocional amb la seva joguina preferida. Per descomptat, pot sorgir quan es mira la drassana de Sanlorenzo, a la Toscana i la Ligúria, assolellades pel sol, quan es coneix els artesans que construeixen iots, es veuen els seus ulls ardents, és impossible mantenir-se indiferent. Si enteneu el valor de certes solucions de disseny, començareu a sentir l’ADN de Sanlorenzo.
- El disseny d'interiors i exteriors és un component important de les embarcacions de la companyia. Amb quins dissenyadors famosos col·labora la drassana?
- Sanlorenzo dóna feina a dissenyadors molt experimentats i amb un gust exquisit, que han absorbit l’estil Sanlorenzo, a més, la drassana col·labora amb els millors dissenyadors del món: Piero Lissoni, Francesco Pashkovski, Margherita Casprini, Laura Sessa, Steve Leung, John Vickers, Patricia Warquiola i altres.
Al Festival de Vela Nàutica de Cannes enguany, Sanlorenzo va presentar el nou SD96, els interiors del qual van ser creats per Patricia Warquiola, la dissenyadora femenina més sol·licitada del món, en gran part pel seu talent per combinar bellesa i confort.
1 de 12 Model de iot Sanlorenzo SD96 © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa
- Quines són les principals diferències entre les línies SL, SD i SX? Quins articles nous ofereix el drassana a cadascun?
- SL és una sèrie de iots de planejament clàssics. El 2018, el revolucionari SL102Asymmetric va debutar a Cannes, el primer iot asimètric del món que va ampliar la visió d'ergonomia de la indústria. En eliminar el passatge del port, es va poder augmentar l’amplada del saló a la coberta principal en 70 cm. Amb una longitud de 31,1 mi una amplada de 7,1 m, el volum interior de la cabina es va convertir en un rècord a la classe. Al mateix temps, el cos increïblement elegant té una estètica perfecta. El model té molt bona acollida al mercat (no hi ha casos nous disponibles), hem d’esperar. Al gener de 2020, convidem tothom a l’exposició de Düsseldorf, on tindrà lloc l’estrena d’un model amb el mateix concepte: SL96 Asymmetric. Seguirà el debut del nou vaixell insígnia dels iots planers Sanlorenzo SL120 Asymmetric.
1 de 6 Model de iot Sanlorenzo SL102 Asimètric © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi
Les sèries SD són iots de semi-desplaçament amb un aspecte distintiu que recorden els transatlàntics dels anys trenta. La seva velocitat és menor, mentre que el volum de l’espai intern és més gran. Amb el nou SD96, la drassana italiana ha tornat a elevar el llistó amb solucions ergonòmiques revolucionàries, com ara un foredeck de dos nivells amb amples escales. A més de la bellesa i l’estil (no hi ha cap altra manera per a Sanlorenzo), totes les solucions innovadores tenen l’objectiu de proporcionar al comprador una gran quantitat de funcionalitat i espai que abans no estaven disponibles en aquesta mida. I el fet que el iot guanyés el premi a la millor ergonomia durant el Festival de Vela Nàutica de Cannes no va sorprendre ningú, merescudament! El nou casc de 96 peus ofereix la comoditat d’un superiot de més de 100 peus d’eslora que hauria costat diversos milions d’euros més.
1 de 6 Model de iot Sanlorenzo SX76 © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone
El iot crossover SX és una sèrie de gran èxit. SX està arrencant el mercat! Per primera vegada en la història del iot de 88 peus, ha aparegut un luxós club de platja, disponible anteriorment en vaixells a partir de 40 metres, que costava desenes de milions d’euros, i el preu del SX88 sorprèn gratament amb el mateix nivell de comoditat.
Model de iot Sanlorenzo SX88
- Es pot fer qualsevol embarcació híbrida?
- Com a una de les drassanes líders, Sanlorenzo és molt actiu en la introducció de noves tecnologies. Tenim les capacitats tecnològiques per instal·lar plantes híbrides en una àmplia llista de models (no tots), i ara depèn dels clients i del mercat. El cost d’un iot híbrid serà més alt, però considereu que és una contribució mediambiental. A més, un bon avantatge: la possibilitat de caminar en silenci.
- Vaixell asimètric: com se us va ocórrer la idea d'aquest vaixell i què el fa sorprenentment diferent dels altres?
- En primer lloc, el iot ha de ser còmode per als hostes. Els arquitectes navals de la drassana van suposar que els passadissos a banda i banda del iot no porten la càrrega funcional adequada i, per a un funcionament convenient, n'hi ha prou amb mantenir-ne un. Durant les proves, es va confirmar el concepte. A causa del passatge, la superfície del saló es va augmentar en 10 metres quadrats. A més, la velocitat de servei als hostes a bord ha augmentat. Els capitans fan una pregunta sobre la conveniència de penjar els parabolts: no hi ha dificultats, els parabolts estan penjats del flybridge i els capitans estan completament satisfets amb la comoditat de la tripulació.
- Per què els clients han de visitar la drassana, quin sentit té?
- Veure amb els seus propis ulls el procés de construcció d’un iot, assegurar-se del màxim nivell de qualitat, adonar-se de com els iots són un producte d’alta tecnologia. Es troben entre els productes b2c més sofisticats del mercat. Quan mireu el iot acabat, no teniu cap comprensió de la quantitat de mà d’obra i d’habilitat que s’han invertit, les idees sobre el farciment no passen i hi ha quilòmetres de cables al seu interior. Potser això doni lloc a una connexió emocional amb el iot.
1 de 7 Drassana Sanlorenzo © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa © servei de premsa
- Què s’inclou en una visita d’estudi a la drassana?
- Molt sovint, una persona decideix anar a la drassana quan gairebé ha pres la decisió de comprar. O bé vol confirmar la seva elecció d’un model específic o bé encara està en procés d’escollir entre dos o tres. A petició, organitzem una prova de mar (prova de navegació. - ") per permetre al comprador avaluar el rendiment de la conducció d'un model concret. A la tarda, aprofundim en l’estudi de la configuració, convidem el client a la sala d’exposició per discutir diversos dissenys i l’elecció dels materials d’acabat.
- Quantes etapes hi ha abans que comenci la construcció del vaixell?
- L’etapa preparatòria depèn de la claredat de la visió del client sobre el seu futur iot. Com més experimentat és el navegant, més coneix les seves necessitats a bord. Al mateix temps, som conscients de les innovacions en el món del iot i sempre estem preparats per compartir solucions que afectin positivament la comoditat dels nostres hostes. Si el comprador només entra al món del iot, el viatge a la drassana va precedit de diverses reunions, ja sigui a l'oficina de representació de Moscou de la drassana o a les instal·lacions del client. Els responsables de projectes de les drassanes i els dissenyadors d’interiors solen venir a les reunions. Molts armadors involucren les seves famílies en el procés de construcció de iots.
- Quant de temps espera el client per obtenir el vaixell acabat?
“Depèn del model i del punt d’entrada del comprador al procés de construcció, normalment de vuit mesos a tres anys per a cascos d’acer i alumini personalitzats.
- Sanlorenzo també ofereix una tripulació de vaixell entrenada. Per què cal això?
- En comprar un iot Sanlorenzo, els capitans i els enginyers han d’estar formats a Itàlia. Aquest és un requisit de la drassana. La realització amb èxit de la formació és la clau per al funcionament segur del vaixell. Les modernes tecnologies permeten intercanviar informació sobre l’estat del iot en línia amb la seu central mitjançant una aplicació especialment desenvolupada per a una tauleta i un casc amb càmera de vídeo. La majoria dels problemes que es plantegen es resolen de manera remota, cosa que afecta positivament els costos d’explotació i, sobretot, permet a l’equip resoldre ràpidament problemes tècnics (i els propietaris no s’hi endinsen) i gaudir de les vacances dels iots Sanlorenzo.>